氣門導管壞該如何維修？
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- 發布時間：2020-01-09
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【概要描述】1.氣門導管的常見故障表現 (1)與氣門桿的配合間隙過大?！ 忾T導管與氣門桿正常的配合間隙為：進氣門0.03?0.08mm，排氣門0.05-0.0mm,允許不修值為0.15~0.20rmri。導致氣門導管與氣桿配合間隙過大的原因，主要是潤滑不良以及空氣濾淸器過濾效果不好?！ 忾T導管內孔間隙過大的危害是明顯的，一是氣門室內的機油在進氣行程時被吸人燃燒室，導致機油消耗設增加和氣缸積炭?！ 《菤?
氣門導管壞該如何維修？
氣門導管壞該如何維修？
【概要描述】1.氣門導管的常見故障表現 (1)與氣門桿的配合間隙過大?！ 忾T導管與氣門桿正常的配合間隙為：進氣門0.03?0.08mm，排氣門0.05-0.0mm,允許不修值為0.15~0.20rmri。導致氣門導管與氣桿配合間隙過大的原因，主要是潤滑不良以及空氣濾淸器過濾效果不好?！ 忾T導管內孔間隙過大的危害是明顯的，一是氣門室內的機油在進氣行程時被吸人燃燒室，導致機油消耗設增加和氣缸積炭?！ 《菤?
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詳情
1.氣門導管的常見故障表現
(1)與氣門桿的配合間隙過大。
氣門導管與氣 門桿正常的配合間隙為：進氣門0.03?0.08mm，排 氣門0. 05 -0.0mm,允許不修值為0.15 ~0.20rmri。導致氣門導管與氣桿配合間隙過大的原因，主要是潤滑不良以及空氣濾淸器過濾效果不好。
氣門導管內孔間隙過大的危害是明顯的，一是氣門室內的機油在進氣行程時被吸人燃燒室，導致機油消耗設增加和氣缸積炭。
二是氣門在導管中擺動沖擊，使氣門出現不均勻磨損，進而引起氣缸漏氣。
氣門導管間隙的測量方法是：
將氣門從導管中提起15mm左右，用百分表的觸頭抵住氣門頭部的邊緣，然后前后左右晃動氣門頭,百分表的讀數的一半就是其間隙值。
(2)安裝不到位
通常的情況是氣門導管上端伸出氣缸蓋上平面過多，引起頂壞氣門傳動機構等故障。
(3)氣門導管破裂。
氣門導管的材料是鐵基粉 末冶金或者鑄鐵，當出現運動千涉，受到強力沖擊 時，氣門導管容易發生破碎。
氣門導管壞案例
氣門導管與其安裝孔之間有1%?2%的過盈量呈，壓裝比較困難，因而有的修理人員將氣門導管壓裝到一定程度就了事，由此引發種種故障。
一臺295型柴油機，更換了氣缸蓋，使用不久便出現金屬敲忐聲，排氣管冒黑煙，最后自行熄火。拆開檢查,發現排氣搖臂折斷了。幾次更換排氣搖臂， 故障始終不能排除。鍛后才發現，第一缸排氣門的 氣門導管比其他氣門導笆高，在排氣搖臂打開排氣門的過程中，氣門彈簧蓋板與氣門導管上端相撞，第一缸排氣搖臂因反復承受額外作用力而折斷。將該氣門導管裝到位后，故障被排除。
2.拆裝氣門導管的技術要領為此，拆裝氣門導管應當掌握以下技術要領：
氣門導管壤入氣缸蓋的深度是一個很重要的技術指標。如果氣門導管伸人氣道過多，會增加進氣和排氣的阻力，特別是在發動機髙速運轉時，阻力會急劇上升;如果氣門導管伸入氣缸蓋過少，則容易引起氣門導管與氣門彈簧蓋、氣門搖臂等零件的運動干涉現象。
(1)氣門導管拆卸
先用深度游標尺（或鋼尺）測帶原來氣門導管上端伸出氣缸蓋上平面的尺寸，并且記錄下來。然后采用專用工具拆卸，如果缺乏專用工具，可以找一個相應的沖頭,該銃頭帶有臺肩，其直徑小于氣門導管外徑約1.5rmn，然后用手錘從壓入氣門導管相反的方向用力，小心地將氣門導管壓出來，盡量不要傷及氣缸蓋。
(2)氣門導管安裝
?、偈紫葯z查新氣門導管的外徑
裝配過盈量應控制在1%(95系列柴油機約0.3mm)。如果過盈最太大，可能引起氣缸蓋變形甚至開裂。
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請注意:氣門導管的外圓設計成大倒角，甚至有錐度,應當使氣門導 管的小頭或倒角較大的一頭向下，這樣比較容易對中安裝。壓入后，應檢查氣門導管的內徑是否已經縮小,必要時鉸修內孔。
?、郾仨毎惭b到位。
氣門導管基本到位后，用深 度游標尺檢查氣門導管上端伸出氣缸蓋上平面的尺 寸，這一尺寸必須符合《使用說明書》的規定（如 S195型柴油機規定為20mm,495A型柴油機為 12mm)，并且要求各氣缸的氣門導管的高度一致。 如果這一尺寸過大，蒞要繼續壓人，直到符合規定為 止。
3.對氣門導管進行適當改進
有的單缸柴油機容易發生排氣門卡死的現象， 造成柴油機無法啟動和正常工作。排氣門卡死的根 本原因，是氣門桿潤滑不良，由積炭所引起。為了防 止排氣門卡死，除了在使用環節上要保持發動機良 好的技術狀態以外，還可以從結構上采取以下措施， 效果不錯。
(1)適當擴大氣門導管的內徑
用戶反映,S1100型等單缸柴油機容易發生排氣門卡死現象。分析卡死的具體形態，卡死部位大多數發生在氣門頭與氣門導管的端部。為此，可以在從端部起lOnun的范圍內，將氣門導管的內徑在原有基礎上擴大0.5 ~ 1.0mm。這樣，既不影響對氣門桿的導向，又能夠消除氣門桿卡死的故障。
(2)在氣門導管上鉆孔
為了克服S195等臥式柴油機氣門桿與氣門導管之間潤滑不良的毛病，可以在距離氣門導管上端 約8mm處、靠近機油壓力指示器一側鉆一個直徑為 2mm的小孔（只需鉆透一側導管壁），再用4mm鉆頭將孔口擴大成為喇叭形，深度達到氣門導管壁厚的一半即可，其目的是讓從機油壓力指示器根部小孔噴出的機油容易濺到喇叭口，并且能夠順利地流入氣門導管的摩擦內表面。
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